Download fulltext HTML

https://doi.org/10.18502/espoch.v1i1.9559

statistics

  • 194 Abstract Views
  • 229 PDF Views
  • 0 HTML Views

authors

  • J. Pancha

    J. Pancha

    Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador
  • V. Rojas

    V. Rojas

    Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador
  • V. Romero

    V. Romero

    Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador
  • J. Néjer

    J. Néjer

    Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Riobamba, Ecuador

Published Date

  • Aug 26, 2021

Implementation of an Electric Motor for Light River Transportation Units

ESPOCH Congresses: The Ecuadorian Journal of S.T.E.A.M. / Volume 1, Issue 1 / Pages 254–266

Abstract

The fluvial transport is the way that allows the development of the communities in post of improve the communication, but its use with combustion engines causes an environmental impact and damage to the ecosystem by emitions, noise pollution or oil spill. In fact, to finding other alternatives to improve operating conditions and reduce environmental impact, the application of electric motors being a new alternative for river transport. In this design, two direct current motors will applied, such as the propulsion of an environmentally friendly light boat coupled with a set of energy accumulators that supply the propulsion system. The applied motors and the type of battery used indicate in the design characteristics. This analysis shows the results obtained in the simulations and designs of the boat in relation to the resistance generated by the displacement in the water and the aerodynamic flow conditions.


Keywords: river propulsion, electric.


Resumen


El transporte en lugares fluviales es un medio importante que permite el desarrollo de las poblaciones impulsando la comunicación entre comunidades, pero su uso con motores de combustión interna provoca un impacto ambiental y daños al ecosistema por emisiones, contaminación acústica o derrame de derivados del petróleo. Esto conlleva a encontrar otras alternativas para mejorar las condiciones de operación y reducir el impacto ambiental siendo la aplicación de motores eléctricos una nueva alternativa para el transporte fluvial. En este diseño aplica dos motores de corriente continua como propulsión de una embarcación ligera amigable con el medio ambiente acoplado con un conjunto de acumuladores de energía que abastecen al sistema de propulsión. Se indica además en las características de diseño los motores aplicados y del tipo de batería usada. En este análisis se muestran los resultados obtenidos en las simulaciones y diseños de la embarcación en relación a la resistencia generada por el desplazamiento en el agua y además las condiciones del flujo aerodinámico.


Palabras clave: propulsión fluvial, motor eléctrico, embarcación.

References
[1] Salas M, Luco R, Ekdahl H. Energía solar para propulsión de embarcaciones fluviales Iquitos. International Conference IDS 2013.

[2] Volker B. Practical Ship Hydrodynamics. Butterworth Heinemann; 2011.

[3] Barragán C. Estudio del impacto ambiental del tráfico marítimo Barcelona- Baleares. Barcelona; 2014

[4] Muñoz JM. Las infraestructuras portuarias en Andalucía: Balance del periodo 1996 autonómico. Revista de Estudios Regionales. n 44:241-256.

[5] Aldeanueva F. Distribución y circulación de masas de agua en el golfo de Cádiz: variabilidad inducida por el forzamiento meteorológico [Tesis Doctoral]. Universidad de Málaga.

[6] Pastor H, Garcia J, Casafon M. Embarcaciones solares, una evolución al transporte marino en las islas Galápagos Ecuador. ISEREE – INER 2013.

[7] Salas M, Luco R, Ekdahl H. Energía solar para propulsión de embarcaciones fluviales Iquitos. International Conference IDS 2013.

[8] Volker B. Practical ship hydrodynamics. Butterworth Heinemann; 2011.

[9] Barragán C. Estudio del impacto ambiental del tráfico marítimo Barcelona- Baleares. Barcelona; 2014.

[10] Muñoz JM. Las infraestructuras portuarias en Andalucía: balance del periodo 1996 autonómico. Revista de Estudios Regionales. 44:241-256.

[11] Aldeanueva F. Distribución y circulación de masas de agua en el golfo de Cádiz: variabilidad inducida por el forzamiento meteorológico [Tesis Doctoral]. Universidad de Málaga.

[12] Pastor H, Garcia J, Casafon M. Embarcaciones solares, una evolución al transporte marino en las islas Galápagos Ecuador. ISEREE – INER 2013.

[13] Salas M, Luco R, Ekdahl H. Energía solar para propulsión de embarcaciones fluviales Iquitos. International Conference IDS 2013

[14] Volker B. Practical Ship Hydrodynamics. Butterworth Heinemann; 2011.

[15] Barragán C. Estudio del impacto ambiental del tráfico marítimo Barcelona- Baleares. Barcelona; 2014.

[16] Muñoz JM. Las infraestructuras portuarias en Andalucía: Balance del periodo 1996 autonómico. Revista de Estudios Regionales. 44;241-256.

[17] Aldeanueva F. Distribución y circulación de masas de agua en el golfo de Cádiz: variabilidad inducida por el forzamiento meteorológico [Tesis Doctoral]. Universidad de Málaga.

[18] Pastor H, Garcia J, Casafon M. Embarcaciones solares, una evolución al transporte marino en las islas Galápagos Ecuador. ISEREE – INER 2013

[19] Salas M, Luco R, Ekdahl H. Energía solar para propulsión de embarcaciones fluviales Iquitos. International Conference IDS 2013

[20] Volker B. Practical ship hydrodynamics. Butterworth Heinemann; 2011.

[21] Barragán C. Estudio del impacto ambiental del tráfico marítimo Barcelona- Baleares. Barcelona; 2014.

[22] Muñoz JM. Las infraestructuras portuarias en Andalucía: Balance del periodo 1996 autonómico. Revista de Estudios Regionales. 44;241-256.

[23] Aldeanueva F. Distribución y circulación de masas de agua en el golfo de Cádiz: variabilidad inducida por el forzamiento meteorológico [Tesis Doctoral]. Universidad de Málaga.

[24] Pastor H, Garcia J, Casafon M. Embarcaciones solares, una evolución al transporte marino en las islas Galápagos Ecuador. ISEREE – INER 2013